Nakon desetljeća planiranja i gradnje otvorena je druga cijev tunela Fréjus između Italije i Francuske. Vrijedan 700 milijuna eura, tunel od 12,9 km ima 34 skloništa za pješake, devet obilaznica za hitne službe i centraliziranu kontrolnu postaju. Projekt značajno poboljšava sigurnost razdvajanjem prometnih tokova, gdje svaka cijev služi jednom smjeru, jedna prema Francuskoj, a druga prema Italiji.
Europa je u 2025. godini veliko gradilište, a posebna se pozornost posvećuje tunelogradnji. Tako je početkom kolovoza otvorena druga cijev tunela Fréjus, jednog od najdužih europskih cestovnih tunela, čime je postignut značajan prometni napredak između susjedne Francuske i Italije, službeno je objavila kompanija SFTRF. Inače, riječ je o kompaniji u prvenstvenom vlasništvu Francuske države, osnovanoj za upravljanje dvjema ključnim alpskim prometnim infrastrukturama: cestovnim tunelom Fréjus i autocestom A43 Maurienne.
GLAVNE ZNAČAJKE DRUGE CIJEVI
Druga cijev tunela donosi značajno poboljšanje razdvajanjem prometnih tokova, jer je svaka cijev namijenjena jednom smjeru – jedna prema Francuskoj s pripadajućom servisnom platformom, a druga prema Italiji sa svojom servisnom cestom. Time se smanjuje rizik od prometnih nesreća i olakšavaju hitne intervencije. Na talijanskoj strani tunela nalazi se centralizirana kontrolna postaja najnovije generacije, koja koordinira rad obje cijevi, upravlja ventilacijom, signalizacijom i sigurnosnim sustavima, osiguravajući maksimalnu učinkovitost i brz odgovor u hitnim situacijama.
Kako bi se omogućila sigurna evakuacija pješaka u slučaju nesreća ili požara, izgrađeno je ukupno 34 zakloništa raspoređenih između francuske i talijanske zone, dok je za hitne službe osigurano devet provoznih obilaznica. Za tehničku podršku i upravljanje radom opreme tunela, izgrađene su i šest podzemnih tehničkih stanica. Sustav ventilacije cijevi je uzdužan i dodatno pojačan akceleratorima, dok dvije masivne jedinice za usis dima omogućuju brzu i učinkovitu evakuaciju dima u slučaju požara. Konačno, svaki prostor skloništa i međuprostor opremljeni su naprednim protupožarnim nišama i sustavima za detekciju dima, koji osiguravaju pravovremeno otkrivanje i reakciju na moguće opasnosti.
KLJUČNE BROJKE PEOJEKTA
Ukupna vrijednost projekta iznosi 700 milijuna eura, a tunel se proteže na impresivnih 12,9 kilometara. Svaka prometna cijev ima unutarnji promjer od 8 metara, dok je širina prometne trake 3,5 metra, čime se osigurava nesmetano i sigurno kretanje vozila. Infrastruktura uključuje i jednu suvremenu centraliziranu kontrolnu postaju koja koordinira sav promet i sigurnosne sustave tunela. Na raspolaganju je 34 skloništa za pješake – 18 s francuske i 16 s talijanske strane, raspoređena tako da omogućuju brzu evakuaciju.
U slučaju nužde, hitne službe mogu koristiti devet provoznih obilaznica, od kojih se četiri nalaze u Francuskoj, a pet u Italiji. Sustav ventilacije pojačan je s dvije snažne jedinice za usisavanje dima, dok pravilan rad svih sustava nadzire šest podzemnih tehničkih stanica raspoređenih duž obje cijevi.
TUNEL DUGAČAK 13 KILOMETARA
Prva cijev tunela Fréjus prolazi ispod planine Col du Fréjus u Kotskim Alpama, povezujući Modane u Francuskoj i Bardonecchiu u Italiji. Ovaj tunel predstavlja ključni prometni pravac između dviju zemalja, koji se koristi za čak 80 posto komercijalnog cestovnog prometa preko Alpa. Izgradnja tunela, dugog 13 kilometara, započela je 1974. godine, a završena 1980., uz trošak od približno 700 milijuna eura.
Danas je Fréjus trinaesti najduži cestovni tunel na svijetu, a upravljanje dionicama podijeljeno je između francuske tvrtke SFTRF i talijanske tvrtke SITAF. Do tunela se s talijanske strane može doći autocestom A32 Torino-Bardonecchia ili državnom cestom SS335 iz Oulxa, dok se s francuske strane pristupa cestom A43 koja povezuje Lyon i Chambéry. Tijekom prvih dvadeset godina tunel je prošlo više od 20 milijuna vozila, što svjedoči o njegovoj važnosti za međunarodni promet. Pogledajte ovdje kako tunelske ‘krtice’ buše jedan od najdužih europskih tunela.
www.abcportal.info
